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华商调查|商洛县县通高速 为啥班车走低速?

来源:华商网-华商报 时间:2017-12-21 07:37:23 编辑:王金金 作者:程娟 陈永辉 版权声明

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  早在2012年8月,商洛就在全省率先实现了县县通高速,如今5年时间过去了,商州区通往各县的班车大部分仍然走的是国道或省道。

  2017年6月5日,在《华商报·今日商洛》民生热线周第六期“乘车难”热线中,不少市民反映,从商洛到各县区的班车不走高速,市民出行耗费时间,希望交通部门调整线路,合理搭配高速低速班车。当时接听热线的商洛市道路运输管理处答复称,将调整安排部分车辆通行高速,满足从商州直达各县区乘客需求,提高服务质量。半年时间过去了,情况如何?华商报记者日前乘坐商州发往各县班车亲身体验了一次,发现大部分班车仍走低速,情况并无好转。

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记者体验:

大部分班车都走低速 

时间成本耗费太大

乘坐线路:商州-丹凤

乘车日期:12月7日

购票时间:8:59

票价:12.50元

发车时间:9:27

到站时间:10:54

通行道路:低速

  体验感受:记者9点钟进站,司机称20分钟一趟,但因其中一趟因故停运,故本趟车延时到9:30分发车。不过司机称,可以提前几分钟走。上车后发现坐垫和靠垫又旧又脏,上面沾着不少头发和食物碎屑等,走了几排都如此。9点27分车上全部坐满开始发车。出站后从市区沿312国道通行,一路遇人便停,随意上下,超载的人就加个小凳坐在过道上。和记者同座的赵女士很着急,称自己要去丹凤行人情,8点多就出了门,可快11点了才到站,去对方家里都晚了。

  每日发车情况:

首班6:15,末班19:00,20-25分钟流水班次。全程49公里,运行60分钟,票价:12.50元。

返程时间:首班:6:18,末班:18:10。


乘坐线路:商州-商南

乘车日期:12月15日

购票时间:10:10

票价:30.80元

发车时间:10:30

到站时间:13:01

通行道路:低速

  体验感受:车厢不干净,沿途上下乘客,超出规定时间40分钟左右。


乘坐线路:商南-西安(商州下车)

乘车日期:12月3日

购票时间:上车买票

票价:40元

发车时间:坐满则走

通行道路:高速

  体验感受:窗口不卖票,上车买票,坐满则走,等候发车的时间随人流量的多少不定。经过商洛时,直接让乘客从高速路上下车,步行数百米至商洛西收费站。在高速路上行走,让人提心吊胆。

  每日发车情况:

首班:6:20,末班:18:20,间隔50分钟流水班次,全程123公里,运行1小时50分,票价:30.80元。

返程时间:首班:6:20 ,末班:18:20。


乘坐线路:商州-镇安

乘车日期:12月8日

购票时间:7:45

票价:45.30元

发车时间:8:00

到站时间:12:27

通行道路:先高速再低速

  体验感受:记者早7时许进站,上午8时整,班车驶离商洛市汽车客运站,上高速行驶一段后,从杨斜出口下高速走地方道路,沿途拉载过路乘客,包括短途旅客,由于柞水境内地方道路损坏严重,车辆颠簸得很厉害,中途停车休息约5分钟,整个单趟行驶了4个多小时到达镇安县城。

次日下午4时,记者从镇安返回商州(司机称一天4趟次),中途在柞水短时堵车,最长10分钟,达到商州时已晚9时,行驶约5个小时。

  每日发车情况:

  发车时间 :6:30、8:00、9:00、10:30、12:50(高速,票价68.30元)、15:00、16:40,全程175公里,运行4小时,票价:45.30元。

  返程时间:6:40、9:00、10:30、11:50、13:30、15:00、16:00。


乘坐线路:商州-山阳

乘车时间:12月11日

购票时间:上车买票

票价:21.80元

发车时间:8:30

通行道路:高速

  体验感受:全程高速,服务比较人性化。

  每日发车情况:

  首班:7 :00,末班:18:00,间隔45分钟流水班次,全程61公里,运行1小时,票价:21.80元(高速票价)。

  返程时间:首班:7:00,末班:18:00。


乘车线路:商州-柞水

乘车时间:12月9日

购票时间:9:20

票价:42.30元

发车时间:9:50

通行道路:先高速再低速

  体验感受:车厢环境不洁净,班车出站后,上高速行驶至杨斜出高速进沿307省道行驶,沿途上下乘客,路况情况较差,单趟约4小时,超出规定时间半小时左右。

  每日发车情况:

  发车时间 :9:50、11:10、12:00、13:30、14:10(北线)、15:50,全程146公里,运行3小时30分,票价:42.30元。

  返程时间:6:40、7:10(北线)、8;20、10:20、14:40、15:50。


乘坐线路:商州-洛南

乘车日期:12月12日

购票时间:10:10

票价:14.80元

发车时间:10:30

通行道路:全程高速

  体验感受:如果发车后乘客未满,会在高速路口短时间候人。全程高速,单趟行驶时间约1小时。

  每日发车情况:

首班:6 :50,末班:18:00,间隔30-35分钟流水班次,全程43公里,运行50分钟,票价:14.80元。

  返程时间:首班:6:50,末班:18:00。

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  从乘车体验可以看出,低速班车由于沿途随意上下乘客,行车普遍超出规定时间,有的甚至超出1小时。此外,通往柞水、镇安的低速班车,路况很差,经常坐商州到柞水班线的杨女士称:“晴天车过尘土飞扬,雨天车在泥水中爬行,冬天车在冰面上滑行,夏天遇暴雨,会让人担心车窗外会不会突然发生滑坡或泥石流——最平常的日子,车也颠得人屁股疼。瘦弱的人要是不用安全带把自己绑在座位上,随时会有被颠簸的车甩离座位的危险。真希望能够早日开通高速班车,让回家的路变得短暂和容易一些。”

  镇安的齐先生则称:“去往镇柞的班车下午4点以后就停运了,害得我每周五都得请半天假,老板都对我有意见了。”

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呼吁:

别让县县通高速成为一句空话

  12月15日,华商报记者从商洛市汽车客运站了解到,商州每日发往各县班次共计99次,其中发往洛南23班次、山阳17班次、丹凤30班次、商南16班次、镇安7班次,柞水6班次。除洛南全程高速,镇安12:50分发一趟高速之外,其余全部从省道或国道通行,主要是为方便沿线群众乘车。

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  15日,华商报商洛记者站微信公众平台发出一份调查问卷,在调查问卷中,出行乘坐班车的网友占到64%,有82%的网友对目前发往各县的班车状况不满意,网友“逛山”称,“商州到柞水那段路本来就不好,加上这两年修山柞高速,道路破坏非常严重,小岭段天天堵车,五六个小时能到算是运气好的!”

  有75%的网友乘班车时更在意时间成本,89%的网友希望班车走高速,网友“柯子”呼吁:“快增设高速大巴,每天增加几个班车解决‘回家难’问题!”有网友甚至给出了一些建议,网友“烈酒暖心”称,“应该向兄弟市区学习,合理安排车辆,高速和低速都安排一定的班次,票价适当差距,让群众出行可以多样选择。”

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  为了更深入了解市民的需求,华商报记者走访了部分市民。市民王先生告诉记者,有市民去丹凤,有时候为省班车费,先从市区中心广场花5块钱坐5路车到棣花,再从棣花花2块钱坐开往丹凤县城的2路车。如果换成高速班车,高速票价会让他们承受不起。而市民李先生则说:“方便沿线群众而走低速,这没有问题。可问题是,像我这样不在沿线住的群众也不少啊!我们就想清清静静的走高速,早点回家!”

  市民陈女士说:“省那几块钱干嘛?只要不必在路上受罪就行。随意上下乘客,随时停,烦人得很,连公交都不如。”市民肖女士说:“我觉得应该双线并行,满足不同层次的人的需求。要不,县县通高速就只能是一句空话!”

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分析:

线路和客源成为开通高速班车的瓶颈

  商州通往各县高速班车迟迟不见开通,原因何在?华商报记者从商洛市道路交通运输管理处了解得知,主要为两种原因造成:一是线路问题,二是客源问题。

  商州至丹凤线路全程仅49公里,途经312国道,为一级公路,由于线路短,路况良好,走高速和国道时间相差不大。而此条线路沿线群众众多,走国道会更加方便沿线群众出行。而商州至商南线路全程108公里,其中49公里(商州至丹凤段)都为一级公路。商州至商南班线在312国道施工期间,曾尝试开通高速班线运行一个月,由车辆运行成本增加,票价由普线票价30元/人调价为高速票价47元/人,旅客出行成本增加。另外,商州至商南普线108公里,高速130公里,普线运行2小时10分钟,高速1小时50分钟。票价高了,运行时间却没有大幅缩短,导致客流量下降,经营亏损,无法维持,最后不得不改为低速运营。商州至山阳线路途经203省道,全程62公里,路况普遍较好,高速班线为68公里,运距大于普线,运行时间相差无几。近段时间因省道修路无法通行,山阳班车从高速通行,实行高速票价,省道修好之后,将恢复省道班线和原票价,方便沿线群众乘车。在商洛各县,目前唯一具备并已开通高速的班车是洛南县。洛南县由于距离商州最近,但307省道弯道多,路况不佳,高速路穿隧而过,减少了人们翻越黄沙岭的痛苦,因而高速班车得到乘客的拥护和认可。

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  近年来,由于交通方式更加多元化,火车、私家车、网约车等带走了一部分客源,客运班线客流量急剧下滑,部分线路已经停运。据统计,商州至丹凤班线2016年客流较上年下降31.65%,2017年预计较上年下降40%;商州至商南班线2016年客流较上年下降14.96%,2017年预计较上年下降20%;商州至山阳班线2016年客流较上年下降1.6%,2017年预计较上年下降15%。目前客运市场已经处于饱和状态,并不断萎缩,在原有基础上新增高速线路,其可行性需要进行论证。

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管理部门回应:

明年各县线路将尝试开通高速班车

  那么,商州通往各县还有没有希望开通高速班车?12月19日,华商报记者采访了商洛市交通运输局副局长黄恒林。黄恒林称,商洛属于贫困地区,对于大多数群众来说,出行费用是能省则省的,而对于客运企业来说,市场化运营,走哪条线路客流量大,将选择哪条线路。目前丹凤、商南和山阳的状况,也是市场选择的结果。不过,也不能排除部分高端消费人群的需求,将督促运输企业,2018年从通往各县的班次中分导出两三趟班次开通高速线路。山柞高速通车后,将开通商州至柞水和镇安方向的高速班车,若运行情况良好,将会把70%左右的班次调整为高速班车,从而解决现运客车不能夜行三级公路而下午四点左右停止发车的情况,让乘客的出行更加便利。

  对于客运班车运行情况,如果您有更好的建议,请拨打商洛市道路运输管理处电话0914-2333287反映。华商报记者 程娟 陈永辉 采写


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